Hvad er forskellen mellem en forkantsklaff og en slat?

6

Jeg troede altid, at definitionen af slat var:

"Løft modificerende og justerbart vingelement på forkanten af hovedfløjlen."

og definitionen af flap var:

"Løft modificerende og afsmeltende vingeelement på bagkanten af hovedfløjlen."

Der er dog også forkantsklapper, også kendt som Krueger-klapper, og de ligger på forkanten.

Hvad giver disse elementer navnet på "flap"? Hvad er den største forskel for lameller?

    
sæt yippy_yay 07.03.2016 / 23:08
kilden

3 svar

4

Slats er førende enheder på fly, der muliggør højere angrebsvinkler. Flaps er enheder på den førende (Krueger) og bagkanten, som øger camber og dybden af vingen. Slats skaber en "slat" mellem slatkroppen og vingens forkant, så luften kan passere fra bunden til overfladen for at holde en stall til en højere AoA, flapene strækker sig blot fremad og agter og styrer strømmen nedad for mere løfte op. Begge bruges hovedsagelig i lavhastighedssituationer for start og landing.

    
svar givet 07.03.2016 / 23:32
1

Først og fremmest producerer lameller en spalte (ikke slat) noget bagud af forkanten for at give højhastighedstryk luft under vingen for at passere gennem og opretholde laminær strømning til en noget højere angrebsvinkel. De er en lavhastighedsenhed.

Der er også mid-wing lameller, som både producerer træk og mindsker løft og bruges til at bremse og komme ned, og bruges på den ene ving ad gangen, forårsager rulle. De kan bruges ved høje hastigheder.

Både bagklapperne og lysdioderne (forkantenheder, det være sig de forreste Kreuger-klapper eller lameller) øger camber for at give vingen mulighed for at producere samme løftehastighed ved lavere luftfart (start og landing). De øger ikke elevatoren; hvis de gjorde flyet ville gå op (og sænke hurtigt), hvilket ikke er meningen.

    
svar givet 21.09.2017 / 09:00
1

Ikke alle forkantsklapper er Kreuger-klapper, der roterer ud fra den nedre forreste vingeflade. Der er også enkle hængslede forkantsklapper. Eksemplet, som jeg er mest kendt for, er Chance-Vought F-8 Crusader. Hele forkanten droops samtidig med bakkanten flap forlængelse - den indre vinge sektion 25 grader, den ydre sektion 27 grader på alle amerikanske modeller undtagen F-8J. Nedre stallhastighed og transportør tilgangshastighed er belønningen. ref: F-8H NATOPS Manual.

    
svar givet 17.02.2018 / 08:54