Hvorfor er bevægelige raketstøtter ikke brugt i fly?

2

Hvis en motor fejler i et passagerfly, hvorfor kan det ikke have bevægelige raketpistoler i vingerne for at hjælpe med at lande flyet sikkert?

    
sæt Thangaraj Sundaramoorthy 09.01.2015 / 15:03

3 svar

26
Enhver gang spørgsmålet er "hvorfor har vi ikke ..." , svaret er næsten helt sikkert i handels- fra mellem vægt, vedligeholdelsesomkostninger, brændstofomkostninger og & nytte. Hvis det vejer meget, skal du vedligeholde, brænde brændstof og kun være nyttigt, når det er et årti, så er det bare ikke produktivt.

Placering af raketdrivere på et fly vil være tung, hvilket betyder færre passagerer, eller mindre brændstof eller last ombord. Al den ekstra vægt skal flyves rundt, der kræver brændstof. De ville have brug for regelmæssig vedligeholdelseskontrol, hvilket er en anden pris. Og de ville kun være nyttige meget, meget sjældent (på de fleste fly ... aldrig).

Så sikkerhedsspørgsmål helt til side *, er det bare umuligt at retfærdiggøre at tilføje nyt udstyr til et scenarie i en gang i livet. Det kan bedre styres med god vedligeholdelse, god træning og god planlægning.

Den samme linje af begrundelse gælder for " hvorfor ikke flere fly har faldskærme " , " hvorfor har fly ikke anti-missilsystemer " , " Hvorfor har fly ikke airbags " og mange andre tilfældige genstande.

* Sikkerhedsspørgsmål er en stor del af raketter. Raketter er en styret eksplosion . Hvad sker der, hvis eksplosionen ikke kontrolleres? Hvad sker der, hvis raketterne udløses ved et uheld eller blæser alle på en gang? Selvom raketter passerede alle test af nytte vs. omkostninger, ville de stadig øge risikoen for flyet, snarere end at reducere det.     
svar givet 09.01.2015 / 21:10
9

"Flytbare raketstøttere", uanset fremdrivning, bruges til trykstyring AKA manøvrering , ikke fremadgående bevægelse.

Hvis du snakker om noget som en nødsituation JATO raket, er årsagen til, at meget, meget få ulykker sker strengt på grund af motorfejl. De fleste motorfejl (uanset US Airways Flight 1549 ) sker i en højde, hvor flyet kan vælge et sikkert landingssted og glide til landingsbanen.

    
svar givet 09.01.2015 / 21:23
2

Fordelen ved raketpistoler over konventionelle aerodynamiske kontrolflader er, at de arbejder i rummet. Dette er ikke en faktor for kommercielle flyvefly, men nogle forskning fly designet til meget høj højde drift, såsom den nordamerikanske X15 har brugt faste raket thrustere ud over de konventionelle bevægelige vinge og hale overflader. Brugen af et sådant system i et kommercielt fly ville i sig selv udgøre store sikkerhedsproblemer på grund af den stærkt reaktive karakter af drivmidlerne, der anvendes i disse systemer, såsom koncentreret hydrogenperoxid (HTP).

    
svar givet 25.03.2018 / 14:36