Er der nogen regler der kræver hænder / fødder på kontrollerne til enhver tid?

6

Er der regler, der kræver en af piloterne i et stort erhvervskøretøj til at have positiv fysisk kontrol af ok / joystick til enhver tid?

Og det samme spørgsmål for roderaktuatorer, hvis nogen (pedaler)?

    
sæt CGCampbell 21.07.2015 / 20:45
kilden

3 svar

10

Der findes ikke noget i FAR'erne, der kræver, at en pilot holder deres hænder og fødder på kontrollerne til enhver tid.
Et sådant krav ville være upraktisk og farligt i mange situationer (f.eks. Når man skriver ned en clearance i luften: For de fleste, hvis du holder hænderne på kontrollerne, mens du skriver, vil du have en tendens til at skubbe, trække eller vride dem, hvilket resulterer i utilsigtede holdningsændringer).

De mest relevante afsnit i Del 91 ville være 91.3 og 91.13:

14 CFR 91.3 (FAR 91.3) siger:

§91.3 Responsibility and authority of the pilot in command.
(a) The pilot in command of an aircraft is directly responsible for, and is the final authority as to, the operation of that aircraft.
. . . .

og 14 CFR 91.13 (FAR 91.13) siger:

§91.13 Careless or reckless operation.
(a) Aircraft operations for the purpose of air navigation.
No person may operate an aircraft in a careless or reckless manner so as to endanger the life or property of another.

(b) Aircraft operations other than for the purpose of air navigation.
No person may operate an aircraft, other than for the purpose of air navigation, on any part of the surface of an airport used by aircraft for air commerce (including areas used by those aircraft for receiving or discharging persons or cargo), in a careless or reckless manner so as to endanger the life or property of another.

Så grundlæggende er det helt lovligt for en pilot at flyve med deres arme krydset og deres fødder fladt på gulvet selv uden autopilot, så længe piloten er i stand til at udøve operationel kontrol af flyet som nødvendigt for at sikre flyvningen forbliver sikker og lovlig, og så længe de ikke handler på en "skødesløs eller hensynsløs måde" (som at lade deres højde vandre overalt mens de sidder med deres arme krydset).

    
svar givet 21.07.2015 / 21:48
kilden
6

Nej. Det, der kræves af FAA, er, at en af de to piloter (kaptajnen eller første officer) skal være "pilotflyvningen", og denne pilot har det primære ansvar for at opretholde kontrollen med flyet på det tidspunkt. Den anden pilot, "pilot ikke flyvende", kan hjælpe pilotflyvningen ved at udføre sekundære opgaver som kommunikation eller navigation, eller han / hun må bruge laven, have en snack / drink, læse (FAA forbyder ikke læsematerialer ikke direkte relateret til jobbet, men nogle virksomheder gør), gør puslespil (ditto) mv.

Ingen af disse piloter skal til enhver tid have hånd på stok / åg / gas og fødder på rorpedaler. For det første er det overflødigt for det meste af flyvningen; når cruising er flyet på autopilot, hvilket vil holde vingerne niveau og flyet på et bestemt kursus. For det andet er flyvefly (faktisk de fleste civile fastvingsfly) langt mere stabile under flyvning end helikoptere, hvilket gør til enhver tid at holde deres hænder på cyklisk pind for at holde helikopteret " oven på "løftevektor af sine rotorer. Så selvom autopiloten er frakoblet, vil flyet i normale, rolige forhold næsten flyve sig selv, hvilket kun kræver små korrektioner for turbulens. Under alle omstændigheder er en "skinke knytnæve" eller "hovedfod" på betjeningsanordningerne en fælles studentfejl, ligesom i kørsel; Piloter prøver som regel at holde sig til Han Solos råd: "Flyv tilfældigt".

    
svar givet 21.07.2015 / 21:53
-7

Nope. Nogle gange slipper de bare og råber: "Se Ma! Ingen hænder!" ind i den lokale trafikkanal. Bare tuller.

Der kan være en lille frakobling her i, hvordan du tænker på piloter og loven. Den gennemsnitlige (ikke-pilot) person forestiller sig, at piloter er robotte tjenere, der skal adlyde alle former for love og bestemmelser, der er designet til at "beskytte" passagerer og slaviske følgeordrer fra (ikke-pilot) FAA-controllere. Sådan virker det ikke.

På himlen er piloter cheferne. ATC og lovene er der for at hjælpe piloterne med at gøre deres arbejde bedre, ikke boss dem rundt og tvinge dem til at gøre ting, de ikke ønsker at gøre.

    
svar givet 21.07.2015 / 21:23