Hvordan kan en "due regard" statsflyvning, der er blevet opsnappet, angive deres interceptor, at de skal afvige omkring en fare?

2

Militære (statslige) fly udfører undertiden observationer og efterretningsindsamlingsflyvninger nær (men ikke inden for) andre lands territoriale luftrum, der flyver uden udtrykkelig tilladelse fra det andet land, men i det internationale luftrum med "behørigt hensyn til sikkerheden ved flyvningen". Da de andre lande ofte ikke er bedst mulige med det land, der udfører flyvningen, sender de en interceptor til møde og "skygge" flyet, der udfører den pågældende flyvning, indtil den har ryddet bekymringsområdet. Dette er alt godt og godt, forudsat at ingen gør noget uventet eller dumt, i bedste fald farligt dumt i værste fald.

Men militære fly er stadig modtagelige for farer som alvorlig / ekstrem turbulens, svær flydende isning (som f.eks. forårsaget af loftede superkølede store dråber) og tordenvejr, der ville tvinge en flyvning til at afvige omkring den luftbårne fare . Selv om nogle farer (tordenvejr) kan være synlige for både interceptor og interceptee på radar, er andre (ising, svær / ekstrem CAT) ikke - efterlader andre piloter og deres PIREP'er den primære kilde til information om, hvad der rent faktisk foregår deroppe .

Så det bringer mig til mit spørgsmål. Hvis interceptanten får en PIREP, der siger hullet i tordenvejrlinjen, som de har planlagt at tråkke sig igennem, lukker, eller en masse uforudsete ister er på vej frem på deres rute, hvordan kan de entydigt kommunikere? Jeg skal afvige omkring denne fare op foran med X miles venstre / højre "til interceptoren, så de ikke lukker op for at få interceptoren til at tro, at de ikke er kompatible? Eller er det ikke noget problem, hvis interceptørens manøvrer forbliver inden for en normal manøvreringskonvolut (dvs. halv standardrate til standardhastighedssvingninger, gradvise stigninger eller nedstigninger)?

    
sæt UnrecognizedFallingObject 20.04.2017 / 03:12

0 svar