Er det muligt at flyve et stort fly inverteret?

14

Jeg er nysgerrig, om det inverterede fly i filmen Flight 2012 har noget at gøre med virkeligheden / nødpraksis. Og hvis det gør det, kan du venligst forklare konceptet / aerodynamikken bag det, eller hvorfor nogen nogensinde ville gøre det selv som sidste udvej?

    
sæt blended 18.01.2014 / 22:32

2 svar

18

I filmen Flight (2012) forklarer kaptajn Whittaker (Denzel Washington) ikke hvorfor han bevidst omvendte sit fly, men den indlysende indflydelse er: da den vandrette stabilisator har glidet sin jackskrue og bliver fastgjort til en nedstigningsvinkel ud over Hævnenes autoritet til at korrigere i omvendt flyvning vil dette skubbe næsen langt over horisonten og resultere i enten en klatre eller et stall.

I denne holdning ville Whittaker have trukket tilbage på oket for at forhindre stallet. I filmen fungerede dette. Flyet var stadig ikke under kontrol, men dykede ikke længere og overskredede. Pludselig ruller flyet oprejst i de sidste sekunder før kontakt med terræn er den urealistiske del. En hot fighter jet kan gøre dette, men rullestrømmen på en passagerfly er for langsom.

Filmens nødsituation er hovedsagelig baseret på sammenbruddet af Alaska Airlines-flyvningen 261 den 31. januar 2000. I den hændelse oplevede piloter en fastklemt horisontal stabilisator med ukontrollabelt dykke og inverterede deres MD-80 for at arrestere deres nedstigning. Uheldigvis var hverken flyvende officer fyldt til galdene med sprut og cola: Maneouver mislykkedes og flyet styrtede uden overlevende.

    
svar givet 19.01.2014 / 02:33
11

FedEx 705 gennemgik ekstrem manøvrer, endog omvendt flyvning. Kaptajnen forsøgte at disorientere en hijacker, mens den første officer kæmpede ham hånd i hånd.

Her er en dramatisering af den. Ikke sikker på om det er det bedste, men der er andre.

De fleste af dine airfoils er designet til at fremstille løft ved 0 angrebsvinkel (en perfekt symmetrisk airfoil vil ikke), hvilket betyder, at selvom det er sværere end med en symmetrisk flygel, kan du flyve (inverteret) i en vinkel, som de vil også producere elevator i negative vinkler. Du vil blive omvendt med næsen meget høj over horisonten, højere end det ville være for niveauflyvning ved en normal indstilling.

Udover det er flyet virkelig ikke bygget til at gøre omvendte manøvrer. Lovligt skal de være i stand til at modstå -1G, men det giver ikke meget plads til at manøvrere, mens de er inverterede. I virkeligheden er de fleste fly designet ud over lovmæssige grænser kun for sikkerheden. Dertil kommer, at bare fordi et fly er klassificeret til en bestemt belastningsgrænse, betyder det ikke, at det vil katastrofalt mislykkes, hvis grænsen overskrides. Det kan bøje og rynke ud over reparation, men det bør tage meget mere end at falde fra hinanden. Problemet er, at du ikke har nogen garanti.

    
svar givet 18.01.2014 / 22:39