Is "General Aviation" et veldefineret udtryk i USA, i EU og / eller andre steder?

8

I dette tidligere spørgsmål antager jeg forsigtigt, at GA betyder civile luftfartøjsoperationer udover ruteflyvning - hvad jeg tænk på som "airliner" -operation, selv om det kunne omfatte ganske små fly, der opererer en planlagt billetprispassager.

Det er blevet foreslået, at GA kan undertiden eller ofte bruges til at betyde alt luftfart generelt - måske i nogle sammenhænge mere end andre.

Jeg havde troet, at de fleste mennesker her brugte GA til at betyde flyoperationer udover ruteflyvning, men nu har jeg min tvivl.

Så er der en autoritativ definition af GA i USA (og andre steder eller på verdensplan) eller er det en vag og varierende fortolket generel sætning, som jeg bør undgå for at forhindre misforståelser?

    
sæt RedGrittyBrick 01.04.2015 / 18:29

3 svar

6

I almindelig perlance betyder "General Aviation" typisk "ikke-flyselskab".

I Pilot / Controller Ordliste definerer FAA nu General Aviation som:

That portion of civil aviation that does not include scheduled or unscheduled air carriers or commercial space operations.

og det giver ICAO definitionen:

All civil aviation operations other than scheduled air services and nonscheduled air transport operations for remuneration or hire.

Begge disse definitioner er tæt knyttet til kommercielle operationer, og de går ud af deres måde at påpege, at ikke-planlagte luftfartsselskaber ikke er generel luftfart. Bemærk, at "civil luftfart" ville betyde "ikke militær".

Historisk set har udtrykket været meget omtalende, og i nogen grad finder du stadig forskellige definitioner fra alle. ImHO er disse imidlertid de mest klare definitioner tilgængelige.

    
svar givet 01.04.2015 / 20:02
7

FAA indeholder ikke en definition af generel luftfart i CFR 14 (aka Federal Aviation Regulations) Del 1 (Generelle Definitioner og Forkortelser), men fra et funktionelt perspektiv i USA er GA generelt brugt til at henvise til eventuelle civile operationer, der falder uden for del 121 og nogle del 135-operationer (pendler- og charteroperationer - regionale feedere har og kan stadig operere under dette afsnit, hvis de kan opfylde kravene, da det er mere afslappet og let at overholde end del 121).

Med hensyn til FAR'erne er det vigtigt at huske, at del 91 dækker ALLE typer flyvningstransaktioner, medmindre dets bestemmelser EXPLICITLY overstyres med et andet afsnit (som det ville være tilfældet med et luftfartsselskabs driftsspecifikationer, del 121, 135 og andre sektioner, der beskæftiger sig med mere specialiserede luftfartøjsapplikationer). Del 119 omhandler også i meget almindelig forstand med at udføre flyvningsoperationer til kompensation.

IMO, du vil ikke gå galt med termen for at referere til alt civilt uden for planlagte transport- og mellem- / store lastoperationer (f.eks. Atlas, Evergreen, FedEx, UPS). Advarslen er selvfølgelig, at GA-operationerne er så forskellige, at dette er mere af en "alt andet" -kategori end de meget klarere billeder, der fremkaldes af et flag / commutter / regionalt luftfartsselskab eller en stor lastoperatør. Hvis du er uklar om, hvorvidt en bestemt applikation eller luftfartsforetagende falder under GA, skal du fortsætte og spørge.

FAA-divisionen af lufthavne er mere tilbøjelig til at afspejle, at visse lufthavne har visse primære formål (f.eks. mange af landets største lufthavne tillader ikke del 91-operationer, kun luftfartsselskaber) og kan kræve visse typer infrastrukturer i orden for at give dem mulighed for at udføre disse roller.

Og ja, at bruge en 737 som et personligt plan under del 91 ville falde under GA - Boeing selv gør en specialudgave bare til det, se BBJ.

    
svar givet 01.04.2015 / 19:01
5

Begrebet "General Aviation" anvendes forskelligt af forskellige organisationer.

Det kan være bedst at enten undgå det eller kun bruge det, hvor det betyder, vil det være klart for internationale eller ikke-ekspert læsere.

Fra hvad jeg har læst

Brug vs Type

Denne slags klassificering gælder for brug (dvs. "operation") i stedet for til flyet type (mærke og model) - du kan bruge en 737 som en personlige flyvemaskine, og din brug ville ikke være underlagt regler, der gælder for 737'er, der drives af typiske flyselskaber til ruteflyvning.

FAR lore

Jeg har læst folk siger, at i USA betyder GA noget under FAR 91 og FAR 135, men ruteflyvninger kommer under FAR 121 (jeg må få numrene forkert, bedes du rette)

AOPA siger "General Aviation (GA) er alt civile flyvende undtagen ruteflyvningsselskaber. "

ICAO definere generel luftfart som alle andre civile operationer end ruteflyvning (plus en smule håndvinkende)

Transport Canada siger "Generel luftfart (GA) er alle civile luftfartsoperationer udover ruteflyvning og ikke-reguleret lufttransport til betaling eller leje".

FAA opdele lufthavnens drift til Commercial Service, Cargo Service, Reliever og alt andet ", der almindeligvis beskrives som General Aviation Airports". Men jeg kunne ikke finde en FAA-definition, der specifikt gjaldt for flyet (eller til andre flyoperationer end på en lufthavn).

EASA synes at definere operationer primært i Commercial Air Transport (CAT) og ikke-kommerciel (NC) og bruge udtrykket "generel luftfart" i en mere generel altomfattende forstand.

svar givet 01.04.2015 / 18:53